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本月15日,中国铁路将全面实施货运组织改革

本文摘要:本月15日,中国铁路将全面实施货运的组织改革,作为粤湘琼三省铁路货运的市场经营主体,广铁集团先行一步,目前已很快重新组建了广州、长沙、常德、佛山、惠州和海口等6大货运中心,主动面临市场,大力伸延服务链条,获取由(车)车站到(车)车站到门对门的全程物流服务。

本月15日,中国铁路将全面实施货运的组织改革,作为粤湘琼三省铁路货运的市场经营主体,广铁集团先行一步,目前已很快重新组建了广州、长沙、常德、佛山、惠州和海口等6大货运中心,主动面临市场,大力伸延服务链条,获取由(车)车站到(车)车站到门对门的全程物流服务。门到门物流服务,即把货物从货主家里送来至接管人家里的全程物流服务。据广铁集团货运处讲解,根据门到门运输必须,广铁对管内数十个基层车站段涉及运输业务、人员、资产展开有效地统合,专责利用好铁路及社会物流资源,重新组建了6大货运中心,对外打开法院,构建一条龙服务、一个窗口法院、一口价收费;对内化繁为简,构建一个部门管理、一张货票核收、一本账核算、一套系统控制,目的是**限度便利货主,强化全程物流服务能力。

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目前,中国社会物流成本相等于GDP的18%,比发达国家高达一倍。据铁路部门测算,在全社会货物运量中铁路货运比重每提升一个百分点,就可节约社会物流成本212亿元人民币。如果公路、铁路、水运、空运各种客货方式获得有效地推展,将更进一步减少社会物流成本。

然而,中国交通运输行业目前由于没创建原始综合的交通运输体系,各个部门不存在单兵**的现象,无法构成一个原始的运输链条。长期以来,铁路在计划运输模式下,专心于站到站运输,已无法适应环境社会经济发展的拒绝。此次中国铁路实行货运的组织改革,明确提出运输的缩短服务和原始服务,将推展综合交通运输体系发展,将大大降低物流成本。

广东省物流行业协会秘书长马仁洪指出,在现代物流业大发展的大背景下,铁路全面实施货运的组织改革是敲开市场大门的必由之路。广铁集团重新组建6大货运中心,深度统合物流资源,强化全程物流服务,既适应环境现代物流发展必须,也能更进一步便利广大货主,减少社会物流成本。


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